close
大眾集團CEO 穆勒（Matthias Mueller）表示，借助旗下12大品牌的強勢表現，以及11月份和12月份勢頭也將延續的情況下，集團今年的銷量有望創下紀錄。
大眾集團，包括奧迪和保時捷兩大品牌，10月份的新車註冊量同比增長8.2%達到940,800輛，而1-10月份的銷量累計達到875萬輛，與去年同期相比增長3.2%。2016年，盡管遭受排放門事件影響，集團銷量去2015年相比還是增長瞭3.8%至1030萬輛，其中在中國和歐洲呈現兩位數的增長功不可沒。
大眾在中國的銷售增長12.2%，在美國下降2.6%。大眾2016年銷售增長也得益於12月的良好表現，該月全球銷售同比增長11.8%。日本豐田可能在下個月出臺報告。豐田在去年年底稱其可能銷售瞭1009萬輛車。大眾美國高級管理人員施密特被指控參與欺騙，而公司則被指控向管理者隱瞞。大眾首席執行官穆勒稱，2016年是公司非常有挑戰性的一年，我們在解決和克服柴油危機上取得長足進步，同時也啟動瞭基礎性的改變進程。
盡管今年SUV在中國車市打得火熱，但大眾似乎並不急於搶占市場。保持現有產品的競爭力，是大眾2016年的策略。在A級車市場有著本田思域這樣的強悍對手，速騰、高爾夫依然實現瞭增長，分別比全年增長21%和11.2%，也突破瞭33萬輛和21萬輛。一方面要得益於換代升級和R LINE車款的增加，豐富瞭產品線。另一方面是高優惠下的刺激增長，如今速騰在各地普遍有近3萬的優惠。
B級車市場則在慢慢被SUV侵蝕，新邁騰和新帕薩特卻依然實現瞭增長，其同平臺的斯柯達速派更是同比增長126%！足以見得又新又便宜的德系車，其競爭力是有多麼大！其他合資品牌在盲目進攻SUV的同時，大眾卻反其道而行之，穩紮穩打的拿瞭冠軍。
保證高銷量的唯二秘訣：老平臺高度利用
大眾今年一直在推出新產品，其中新寶來、捷達、蔚領都是老平臺高度利用。換殼當新車在大眾面前已經不是什麼新鮮事瞭，畢竟售價並沒有增高，換個樣子大傢也都能接受。其次就是利用瞭老平臺推出瞭延伸車型，蔚領就是典型的案例。相比之前的MQB平臺的高爾夫.嘉旅，老平臺的蔚領卻更熱賣。很明顯MPV還是不適應中國人，偏向SUV外形的蔚領更受喜愛。光一汽-大眾旗下的寶來、捷達、蔚領三款老平臺車型合計銷量就有568,626輛，占瞭近一半銷量。上汽還有朗逸這樣的銷量主力，老平臺車型現在仍撐起大眾半邊天。
2017年的大眾銷量為什麼會更高？
2016年的大眾多少受到排放門事件的影響，並沒有全力提高銷量。2017年的大眾就不同瞭，小麼大膽預測明年豐田和大眾的差距會更大。2017年將會是大眾最強的一年！讓我為大傢分析2017年大眾的三大王牌。
2017年的大眾汽車將更省油、更空氣清淨機乾燥環保！
在2016年大眾做出瞭不少有關發展新能源的動作，包括和江淮攜手開發新能源、推出瞭多款混動車型、ID純電動車等。細心的車友會發現，這些事情發生的都在排放門事件前後不久。實際上大眾早已認識到瞭自己在排放和油耗方面的短板，特別是面對日系車。大眾已經往這個方向發展，新推出的1.5T發動機在數據上比1.4T有所下降，但采用瞭可變幾何截面渦輪技術的1.5TSI發動機的熱效率達到37.5%，僅次於豐田和本田。此外大眾DQ400e混動變速箱已經在中國開始投產，明年高爾夫混動、帕薩特混動是逃不掉的瞭。更省油、更環保的大眾汽車，勢必要攻下一部分考慮日系車的消費者。
2017年的大眾汽車將大舉入侵SUV市場
途觀是大眾今年為數不多同比下滑的車型，主要是因為車型遲遲不換代。直到途觀新生兒空氣清淨機推薦L的價格定位明瞭，途觀再降身價推出瞭絲綢之路版實現瞭增長。2017年的大眾SUV將全面進攻，中大型7座suv上汽大眾Teramont、小型SUV T-Cross 概念車量產版都將上市。先不說大眾SUV的產品力有多高，光是一德系SUV的名號就保證瞭銷量。途觀L和Teramont將和漢蘭達、銳界、昂科威、奇駿、樓蘭做競爭，兩輛車的價格區間可能會覆蓋瞭所有中型、中大型SUV。而全新的小型SUV也會對性價比不高的本田繽智、XRV構成威脅，還會侵蝕一部分蔚領、朗行的車主。這三款SUV的上市加上老途觀，意味著10萬-50萬都有德系SUV選擇。
2017年的大眾汽車產品佈局更加全面
三款SUV上市以外，新Polo、新CC及其獵裝版也會在明年上市。2017年的大眾汽車產品佈局更加全面，在細分市場上贏得更多銷量。尤其是現款CC的銷量不佳，在概念初期就廣受好評新款CC（更名ARTEON）極有可能重現往日輝煌。還有值得一提的是，途觀L、新7座SUV、新小型SUV、新Polo、新CC，明年的新車都是MQB平臺。使用同一平臺在成本和產量上的優勢不言而喻，MQB平臺的成本控制會讓大眾多賺不少錢。2017年的大眾汽車將比去年賺的更多似乎是鐵板釘釘的事情，大眾也的確有能力做到成績。
明年大眾汽車最有競爭力的對手：本田
照道理來說大眾汽車最有競爭力應該是豐田，但全新凱美瑞2.0T不引進、全新普銳斯不國產、C-HR要到2017年底上市。導致瞭豐田的幾張王牌打不出手，也說明瞭豐田仍然不重視中國市場。反倒是本田，明年產品線將全面佈局。兩廂思域、全新7座CRV、10萬元級7座SUV BR-V、新飛度車型都在2017年上市。本田的產品力往往都比大眾要強，去年的思域就是一個很好的例子。隻不過東本、廣本兩傢的銷售網和推廣方式還比不上大眾，贏大眾可能性並不大。但本田依然會是一個強有力的競爭對手，2017年大眾一定會比本田銷量高，兩者的差距就是高多少的問題。
2017年將會是大眾最強的一年，混動、SUV、細分市場這三方面將會成為大眾的新增長點。即便很多人瞧不起大眾在中國的所作所為，可事實證明大眾是最懂中國市場的。對於中國人的營銷和產品定位是最準確的，恰恰也說明大眾很重視中國市場。2016年中國人為大眾集團貢獻瞭近一半的利潤，2017年勢必還會增加。
全站熱搜
留言列表
